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日本果蔬流通行业教父堀内達生如何理解冷链价值?
 

堀内達生运营Farmind已经有35年，在蔬果领域工作了大约45年，那么他创立公司最大的一个契机是什么呢?

在四十几年前，香蕉从菲律宾运输到日本，运到后香蕉有好有坏，导致销售不佳。因为消费者想要购买新鲜、优质的香蕉，所以「蔬果的新鲜程度对于消费者来说是非常重要的」。

Farmind一直以来的追求是什么呢?

作为流通的中间环节，在蔬果行业主角是什么呢?

我认为是生产者和消费者，「连接生产者与消费者，让他们得到幸福，这是我们最大的使命」。生产者想要提高收益，提高劳动生产率;消费者追求商品的价格、产品的品质以及商品的多样性。无论是生产者还是消费者，若想满足他们的需求，冷链物流是必不可少的。

从产地运输到消费者手中这一过程，会出现损耗现象，因为蔬果会损坏、腐烂，所以在整个运输之中冷链发挥着重要作用。而我们要做的就是把产品从生产者手中运输到消费者手中，这个运输距离就是冷链的过程，因此蔬果行业冷链是必不可少的环节。

蔬果的腐坏问题，关系到整体的成本，在产地蔬果的成本仅占到整体的20％-30％左右。而在运输过程中还会出现腐化的问题，这样会更加消耗成本，造成浪费。

就冷链运营问题三个方面来看 生产者与消费者的需求是怎样的

第一是解决蔬果的腐化问题。如何提高劳动生产率是非常重要的两个问题，如果能让新鲜的蔬果运输到消费者手中，这就是一个理想的状态。在中间环节需要技术的支持，如果无法分辨商品状态的好坏，也就无法实现这一点，也就会丧失商品的价值。

消费者对商品的品质和购买的满意度，一切都需要靠冷链来实现。蔬果的价格变动较大，我们采取的战略是按需分配。通过冷链做出合理的选择，对运营及成本来说是非常重要的，因此必须从最开始就制定良好的计划。

第二是网络化，Farmind在日本有15个果蔬专业运营中心，支持着全国800个连锁零售系统。无论消费者在哪里，都可以通过Farmind提供的网络满足他们对蔬果产品的需求。

用整个网络覆盖日本，从而满足日本消费者需求，同时具体到店，获取消费者需求，以点形成面。把点和面更好的结合，放宽视野，这一点必须成为冷链业界的条件之一。

第三是综合物流，建成冷链体系形成网络。在日本物流整合有它的时代背景，全世界日本最早进入老龄化的国家，之后是韩国，再接下来是中国。其实所有国家都将面临着人口老龄化的问题。在经济发展的过程中。消费者需求逐渐提升，与此同时产生多样化的状况，对此要有相应的对策。

在物流的过程中，需要有很多的物流配送中心。我们把多种商品通过冷链的网络来进行供应，商品的多样性也会导致冷链物流成本的提高。在日本每年卡车司机都在减少，导致人员不足，物流人工成本会上升10-20％，因此，对于冷藏车我们必须要进行合理的运用。

据数据表示，「我们的卡车满载率达到了60％左右，生鲜类、蔬果类较多，100％满载率无法实现，但如果能提升到80％左右，可以节约很大一部分成本。」因此这也是我们今后必须要解决的问题。只有通过综合物流才可以解决，蔬果本身的价格并不贵，而物流价格相对来说是非常昂贵的，公司也希望降低物流方面的成本，让蔬果以低廉的价格进入到消费者的餐桌之中，同时提升生产者的收益。

从消费端来看，如果价格下降可以购买更多的商品，得到更好的满足。「通过综合物流可以让我们生产者、消费者实现共赢，双方满足。」Farmind公司在35年之间做了很多工作，有很多经验，这些看起来简单，Farmind一步一步走到今天，如何构建冷链，同时通过网络让点连成线，让线连成面，实现综合物流，成本下降。如今日本做的最好的冷链公司可以说是Farmind，这一点毋庸置疑。

今后中国一定会进入人口老龄化，如果不提升生产者的收益也会降低他们的积极性，消费者变得越来越富有，我们消费者的需求变得越来越多样化，在这样矛盾之中如何调和，必须要进行解决。因此，我们必须要通过冷链网络以及综合物流来解决问题。

    资料来源：搜狐网-中物联冷链委
    转载时间：2019年09月27日
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